Су 34 Арт
20 марта 2014 года после устранения недостатков, выявленных во время испытаний, Су-34 был принят на вооружение ВВС РФ. 24 ноября 2017 года компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. 16 октября 2017 года компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ вторую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года.
22 мая 2017 года компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ первую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках выполнения гособоронзаказа 2017 года. Передача очередной партии фронтовых бомбардировщиков Су-34 состоялась 16. 07. 2015 в рамках Единого дня военной приемки в новосибирском филиале компании «Сухой» — НАЗ им.
Сборная модель Истребитель-бомбардировщик российских ВКС СУ-34, 1:72
Активизировать программу испытаний Су-34 удалось в 2002-2003 гг. То есть в обычную строевую часть СУ-34 начал поступать только с 13-го декабря этого года. Времени на это ушло довольно много. Данный модуль позволяет применять высокоточные системы поражения стандартов НАТО.
Механизация представлена отклоняемыми флаперонами (элерон-закрылок) и двухсекционным отклоняемым носком. Слева находится лётчик, справа – штурман оператор. Вот таким образом компания «Сухой» в настоящее время акцентирует внимание на необходимости модернизации строевых Су-24М. Применение этих самолетов продолжается и, по всей видимости, будет наращивать темпы. П. О. Сухого начались работы по трансформации одного из серийных учебно-боевых самолетов Су-27УБ в опытный экземпляр истребителя-бомбардировщика Т-10В-1 (впоследствии известный как Су-34-1).
В начале 1997 года начались её испытания. Для увеличения радиуса действия самолету требуется больше топлива. «На сегодняшний день Минобороны поставлено порядка ста самолетов Су-34 и 100 процентов из них оборудованы комплексами «Хибины-10В», которые значительно повышают не только живучесть, но и боевую эффективность этой уникальной машины», — сказал Михеев. Однако в целом не могли быть подавлены вертолетами РЭБ ОСА-АКМ, которые производят пуск ракет в том числе по оптическому каналу, но ЗРК требовалось от «Кольчуги» получить только сектор для обстрела Су-34, но определить координаты Су-34 «Кольчуга» не смогла. В июне 1985-го в ОКБ было подготовлено «Дополнение к техпредложениям по истребителю-бомбардировщику Су-27ИБ на базе Су-27УБ», а к началу 1986 года началась подготовка к запуску машины в рабочее проектирование.
8 августа самолёт участвовал в авиашоу в Кубинке, а спустя 11 дней был выставлен на авиасалоне МАКС-97 в Жуковском, где Вотинцев демонстрировал его в полёте с подвешенными ракетами Х-31П. Отсутствие подфюзеляжных килей также снизило отражающую поверхность самолёта. Бомбардировщик имеет интегральную компоновочную схему (это «семейная» черта Су-27), т. е когда фюзеляж и крыло плавно переходят друг в друга (я уже упоминал об этом здесь, когда фюзеляж в чистом классическом виде не выделить :-). В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе.
Габариты в целом примерно такие же, как у Су-27 (14, 7 м – размах крыла, 22 м – длина и около 6 м – высота). Дальность обнаружения (даже для малоразмерных объектов) достигла 250 км. Разработчикам стало очевидно, что самолет с такой компоновкой двухместной кабины имеет значительные резервы для расширения области его применения (в качестве бомбардировщика, разведчика, заправщика, постановщика помех и т д. ). Однако мир узнал о новом советском самолете несколько ранее. В инциденте никто не пострадал, разрушений на земле нет.
Хороший самолет, эффектная и эффективная машина. Масса двигателя 1520 кг, длина – 4950 мм, максимальный диаметр – 1180 мм. Ахтубинск). Система электроснабжения постоянного тока также имеет два автономных канала. Весной 1995 года Су-34 показали во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже. Гидросистема состоит из двух независимых гидросистем закрытого типа (первой и второй) с рабочим давлением 280 кгс/см2, приводимых каждая от своего двигателя (первая – от левого).
Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора. На аэродроме возвратившихся летчиков встречали их родные и близкие.
Предусматривались также разрабатываемые в то время модификации тактических ракет «воздух-поверхность» малой дальности Х-25М и Х-29 с тепловизионными головками самонаведения (Х-25МТП и Х-29ТП соответственно), а на будущее – новые модификации ракет Х-31П (А) и Х-59М, а также новые образцы высокоточного оружия для поражения наземных и морских целей. Для этого «спарку» оснастили новой головной частью фюзеляжа с двухместной кабиной, выполненной по схеме «рядом» и имеющей вход через люк в нише передней опоры шасси, с новым радиопрозрачным обтекателем РЛС эллиптической формы с острыми боковыми ребрами, а также новыми наплывами крыла и ПГО. Общее количество Су-24М в ВВС России в 2002 г. оценивалось зарубежными экспертами примерно в 370 самолетов, а разведчиков Су-24MP – около 140 (данные британского ежегодника Military Balance). По мнению г-на Погосяна, ВВС России в 2006-2010 гг.
В это же время Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем подготовил заключение по прицельному комплексу «Шквал», где отмечалось, что применение в качестве основного целевого канала оптико-телевизионной системы снижало возможности круглосуточного применения самолёта и предлагалось вернуться к установке на борту РЛС. 4 июня 2015 года около 16:30 при заходе на посадку на аэродром Бутурлиновка (Воронежская область) после выполнения планового учебно-тренировочного полёта потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-34 из состава 47-го отдельного смешанного авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 1-го командования ВВС и ПВО России. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1, 5 раза больше, чем у Су-25. Новые Су-34 призваны заменить более старые бомбардировщики Су-24.
Весной 1997 г в НАПО завершилось изготовление следующего самолета установочной партии – Т10В-6 (бортовой 46). Он развивает стендовую тягу 12500 кгс на режиме «полный форсаж» и 7670 кгс – на «максимале». Самолет развивает скорость до 900 км/ч на высоте 11 тыс.
Из них серийных образцов – 75 и еще 8 предназначены для доводки и испытаний. Кабина имеет бронированное остекление79. Члены экипажа располагаются в катапультных креслах К-36ДМ с улучшенной эргономикой. Также менялась штатная система управления вооружением на новую, основой которой являлся прицельный комплекс «Шквал» с оптическим телевизионным каналом, а в состав вооружения входили ПТУР «Вихрь».
Россия создаст бомбардировщик Су-34М
На МАКС-2013 производителями отечественных АФАР радаров было представлено множество изделий с мини-радарами, однако из доступных изображений РЛС контроля задней полусферы доступно только «Копье-ДЛ» с МАКС-2001 (далее разработка была засекречена). Таким образом, по аналогии с Су-24М, Су-24МР и Су-24МП может быть создано семейство боевых самолетов следующего поколения.
Это достаточно успешно сделано и на СУ-34. базирующихся на единой конструкции Су-34. Углы отклонения флаперонов 35-20е, поворотного носка – 30. Согласно контракту, заключенному с МО в 2008 году, была запланирована поставка 32 единиц на общую сумму свыше 33 миллиардов рублей из чего можно сделать вывод о том, сколько стоит самолет Су-34 (немногим более миллиарда каждый). Для управления самолетом используется цифровая многоканальная СДУ.
7298 Истребитель-Бомбардировщик воздушно-космических сил России Су-34
Оснащенные достаточно совершенными для своего времени средствами обнаружения целей и прицеливания, эффективными образцами управляемого и корректируемого вооружения класса «воздух-поверхность», эти машины вполне отвечали требованиям того времени к авиационным боевым комплексам своего класса. Стоимость одного самолёта Су-34 составляла около 1 миллиарда рублей. Первый полёт прототипа Су-34 (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик») – Т10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года. Вначале это был СУ-27ИБ, то есть истребитель-бомбардировщик, потом в начале 90-х при подготовке Новосибирского завода к серийному выпуску он получил название СУ-34, а летом 1994 года, когда его впервые показали на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже под Парижем он имел название СУ-32ФН. Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и перевернулся.
ЭПР – это эффективная площадь рассеивания (радиолокационного сигнала). Руководство ОКБ им. Управляемое и корректируемое вооружение класса «воздух-поверхность» включает ракеты малой дальности Х-29Т (Л) с телевизионной (лазерной) системой наведения, корректируемые ракеты С-25ЛД, ракеты средней дальности Х-31П (А) с пассивной (активной) радиолокационной головкой самонаведения и телевизионно-командные ракеты Х-59М, корректируемые бомбы калибром 500 и 1500 кг типа КАБ-500 и КАБ-1500 с телевизионной или лазерной системами наведения.
Так что такие «удобства» — большой плюс. Соответствующий вариант самолета действительно был проработан в ОКБ в 1995-1997 гг. Катапультирование возможно на всех режимах (включая стоянку и руление).
Планер Су-34 выполнен по схеме «интегральный продольный триплан» и имеет ярко выраженную интегральную компоновку. Так как травления не было, а на чертежах они не отсутствуют, то делал по фото, будем считать «на глазок». На Новосибирском авиационном заводе им. истребитель морской).
Разработка ее шла достаточно долго. По уже сложившейся традиции, ровно через год после облёта предыдущего экземпляра, 25 декабря 1996 года экипаж лётчиков-испытателей в составе Игоря Соловьева (ОКБ) и Евгения Рудакаса (НАПО) поднял в воздух третий лётный Су-34 (Т-10В-4).
Некоторые элементы Су-34 выполнили с учётом технологии снижения эффективной поверхности рассеивания (ЭПР). На первый взгляд, в общем-то и все. Летом 1990 г опытный Су-27ИБ (Т-10В-1) был ненадолго перебазирован на аэродром Новофедоровка (вблизи г. Саки), где располагался испытательный центр авиации ВМФ СССР Странное на первый взгляд решение объяснялось достаточно просто.
Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя. К решению этой сложной задачи в середине 80-х годов приступил коллектив ОКБ им. А ведь на СУ-34 предусмотрена еще и дозаправка.
Правда следует учитывать, что комплексы ЗРК дополнительно ослеплялись группой вертолетов РЭБ Ми-8ппа со станциями помех «Азалия» для подавления РЛС ОЦУ, Ми-8 СМВ-ПГ со станциями помех «Смальта — ПГ» для подавления РЛС управления оружием ЗРК «Бук-М1» и С-125. Спасибо, Друг. После них последовали предсерийные самолёты в количестве 6 летных и ещё одного образца для стенда статических испытаний.
Самолет безусловно отличный. В общих чертах он сохранил особенности аэродинамической компоновки, характерные для самолетов семейства Су-27: среднерасположенное трапециевидное крыло с развитыми наплывами и плавным сопряжением с фюзеляжем, несущий корпус, расположение двигателей в отдельных гондолах и два киля. При этом основные опоры шасси Су-27УБ остались без изменений. Так, на нем предполагалось использование комплексной поисково-прицельной системы «Морской змей» (Sea Dragon) на основе модифицированной РЛС, оптико-электронной системы, магнитометра, радиогидроакустических буев и ряда других датчиков, а также широкой номенклатуры оружия класса «воздух-поверхность», включающей противокорабельные ракеты большой дальности пуска и самонаводящиеся торпеды. Еще пять новых самолетов Су-34 (бортовые номера красного цвета с 05 по 07, 09 и 10) были переданы в состав 277-го полка 30 августа 2016 года и еще три (красные бортовые номера 11, 12 и 14) – переданы 31 октября 2016 года.
Дальше были сделаны отверстия под всю мелочевку и технологические отверстия. Вот таким образом переклассификация Су-34 во «фронтовые бомбардировщики» несколько сужала его реальные боевые возможности, а более точно его назначение могла отражать категория «многофункционального фронтового авиационного комплекса». Возможности самолёта позволяют применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО с использованием производимого ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) по лицензии французской Thales Group модуля Damocles. Часть дополнительного прицельного оборудования (например, телевизионно-командная или тепловизионная аппаратура) размещается в подвесных контейнерах. В конце 1993 года завершилась сборка первого предсерийного самолета и 18 декабря Су-34 с бортовым номером «43», пилотируемый летчиками-испытателями И. В. Вотинцевым и А. И. Гайворонским, впервые поднялся в воздух.
7298 Звезда 1/72 Бомбардировщик российских ВКС Су-34
2008 года подписан 5 летний контракт 319/3/1-ЕОЗ от 10 ноября 2008 года стоимостью 33, 6 млрд рублей на поставку 32 самолётов, работы начаты 2009 году. Первые работы начались летом 1986 года и только в сентябре этого, 2011-го завершились государственные сдаточные испытания и было принято постановление о принятии на вооружение (25 лет. ). Замене подверглись также двигатели и мотогондолы. Газета «Ведомости» (ЗАКСа Новосибирской Области) опубликовала фотографию со сборки Су-34 со снятым радиопрозрачным колпаком под которым видны две миниатюрные панели. Производственной базой стал Новосибирский авиазавод (НАПО).
и 1400 км/ч у поверхности. в строю будет оставаться от 250 до 300 Су-24М. ВВС России.
Фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34
По воле службы я был зачислен в воздушный полк, который начинал осваивать данный самолет. Кабина экипажа этого самолета выполнена (впервые в мировой практике на машинах данного класса) в виде броневой титановой капсулы. Кроме того, такая компоновка позволяла избавиться от дублирования ряда приборов. Летом 1990 г. самолет ненадолго перебазировался на аэродром Новофедоровка близ г. Саки в Крыму и выполнил несколько облетов проходящего заводские ходовые испытания тяжелого авианесущего крейсера «Тбилиси».
Проходящая постоянная модернизация самолёта предполагает оснащение самолёта новыми двигателями типа АЛ-41Ф84, которые обеспечивают тягу на форсажных режимах до 14 000 кгс и 14 500 кгс в режиме «чрезвычайный форсаж» каждый, а также позволяют выполнять полёты на сверхзвуковой скорости в режиме «суперкруз»8586). Проблема заключалась в том, что у меня не было декалей с белыми контурами б/н 46. Она получила обозначение Т10В-2 и бортовой 43.
Но в принципе морально я был к этому готов, все старательно подточил-подшлифовал-подшпатлевал (как сумел). Здесь следует вставить несколько слов о качестве отливки – его нет. В последующем, шестой предсерийный самолёт доработан до серийного образца, который теперь базируется в 929-ый ГЛИЦ г. Ахтубинск.
Фактически уничтожение российского бомбардировщика Су-24 в небе над турецко- сирийской границей легким истребителем F-16 доказало на практике концепцию необходимости бомбардировщиков способных уничтожать легкие истребители самостоятельно. Максимальная взлетная масса Су-27ИБ достигла уже 40 т, а масса боевой нагрузки – 8т Для увеличения радиуса действия на самолете предусматривалась возможность подвески до трех ПТБ емкостью по 3000 л (как известно, серийные Су-27 подвесными баками не оснащались) и применение системы дозаправки топливом в полете. Официальным основанием для начала проектирования истребителя-бомбардировщика на базе Су-27 стал приказ министра авиационной промышленности от 21 января 1983 г., однако еще до этого в ОКБ Сухого были выполнены предварительные проработки нескольких вариантов ударной «десятки», получивших названия Су-27Б (Т-10Б) и Cy-27LU (T-10Ш). могут получить «несколько десятков» Су-34, которые заменят в частях постоянной боевой готовности Су-24М. В состав управляемого вооружения класса «воздух-воздух» самолета Су-27ИБ входили: шесть ракет Р-27РЭ (ТЭ), восемь ракет РВВ-АЕ, восемь ракет Р-73. Надо сказать, что обтекатель (наряду с воздухозаборниками) вносит большую долю в формирование ЭПР. Кабина имеет бронированное остекление.
П. О. Заправка централизованная под давлением через унифицированный штуцер. Вот таким образом была значительно усилена защита конструкции и агрегатов. Таким образом при необходимости можно поддержать ВМФ.
заменить находящиеся в строю устаревающие морально и физически самолеты. Но не для воздушных боев в основном создавались легендарные самолеты Су-34. Так, горизонтальное оперение практически без изменений было заимствовано у Су-27, консоли крыла и ПГО – у Су-27М. Рабочие места экипажа размещены рядом, одно возле другого, «плечом к плечу», что значительно снижает их утомляемость и улучшает взаимодействие. Общая масса элементов конструкционной защиты составила 1480 кг.
Машина оснащена системой дозаправки топливом в полете «шланг — конус», что дает ей практически неограниченную дальность полета. Обязательно надо сказать, что самолет имеет пониженную ЭПР. Члены экипажа располагаются в катапультных креслах К-36ДМ с улучшенной эргономикой. Существенному изменению подверглись воздухозаборники, сделанные нерегулируемыми (высокая максимальная скорость на большой высоте не имела особого значения для истребителя-бомбардировщика, работающего преимущественно у земли). Заново нарезал новые линии расшива.
Как производят фронтовой бомбардировщик Су-34
Впервые Су-27ИБ был показан публично 13 февраля 1992 года на выставке в Мачулищах (под Минском) в тот период, когда в столице Беларуси собирались главы государств СНГ в том числе и Президент России Борис Ельцин Организаторы выставки рассчитывали, что показав Президенту новую перспективную технику, удастся добиться финансирования продолжения опытно-конструкторских работ, а также постройки предсерийных образцов Представители Министерства обороны и Министерства авиационной промышленности надеялись также в перспективе получить заказы на серийный выпуск новейших самолетов в том числе и Су-27ИБ. Сухого решило вместе с палубными самолётами продемонстрировать Президенту и новейший фронтовой истребитель-бомбардировщик. Кабина сделана просторной и комфортной. Было успешно произведено ослепление и выведение из строя системы комплексной ПВО состоящей из модернизированной украинскими специалистами ЗРК БУК-М1 и ОСА-АКМ интегрированные в единую систему ПВО украинским специалистами новейшим комплексом пассивной радиотехнической разведки «Кольчуга» за 24 миллиона долларов.
В результате самолет не смог погасить скорость и вылетел за пределы полосы. Структура комплекса — раздельно-интегральная. При этом экспертами НАТО отмечается сравнительно низкая стоимость бомбардировок по сравнению с использованием управляемых бомб (Стоимость бомб типа BGL составляет около 100 000 за единицу их российский аналог КАБ-500С стоит около 3 миллионов рублей, что в среднем в 3 раза дороже обычной бомбы. Полная стоимость технического вооружения составит более 50 млн евро. Найти в готовом виде б/н не вышло. Такой подход, на мой взгляд, абсолютно оправдан.
Су-34 – полноценный бомбардировщик. А черездва года на выставке-показе новейших образцов авиационной техники на аэродроме Мачулище (Беларусь), состоявшейся 13 февраля 1992 года для глав военных ведомств СНГ, жур-налисты впервые получили возможность детально осмотреть самолет Су-27ИБ. Нужды обороны «перепрофилировали» его в пикирующий бомбардировщик и хотя переделка конструкции казалась проблематичной, получилось очень неплохо.
Российские самолёты Су-34 и Су-35 могут купить Малайзия, Индия и Индонезия
Цели стояли глобальные. Отсюда возникла концепция бомбардировщика способного самостоятельно защищаться от истребителей. Комплекс ударного высокоточного вооружения обеспечивает поражение наземных (надводных) целей на дальности до 250 км. Общий вес бронезащиты достигает 1480 кг. Пилотировал его заслуженный летчик-испытательСССР Иванов А. А. Т10В-1 представлял собой результат глубокой модернизации широко известного истребителязавоевания господства в воздухе Су-27.
Отсутствие подфюзеляжных килей также снизило отражающую поверхность самолёта. На данный момент у него аналогов в мире нет. Радиус Су-24М например составляет в среднем 500 километров. Правда, в отличие от фронтового бомбардировщика предыдущего поколения Су-24М на Су-34 присутствовал внушительный арсенал ракет «воздух-воздух» средней дальности и ближнего боя, что в сочетании с мощной бортовой РЛС позволяло ему не только обороняться от истребителей противника, но и в случае необходимости достаточно эффективно осуществлять перехват и уничтожение воздушных целей в дальнем ракетном бою.
К 1990 году было сделано главное: появилась новая носовая часть со знаменитым «утиным клювом». Консоли кессонного типа, в них оборудованы топливные баки-отсеки. В процессе дальнейшего проектирования Су-27ИБ претерпел значительные изменения. В его состав входят тактические крылатые ракеты Х-59М с телевизионным командным наведением (до трех КР), ракеты «воздух — поверхность» типа Х-29, Х-25М и С-25Л (до шести единиц), противокорабельные ракеты четырех типов с дальностью действия 250, 180 и 70 км, противорадиолокационные высокоскоростные ракеты типа Х-31 (до шести), до трех корректируемых авиационных бомб калибром 1500 кг или до шести калибром 500 кг, до четырех торпед. Всего четыре самолета. В настоящее время их количество на ближневосточном ТВД увеличено до дюжины.
Истребитель-бомбардировщик Су-34
Были замечены проблемы с нестабильной работой РЛС и прицельно-навигационной системой, что, как заявляют эксперты, является характерными проблемами для всех новых самолётов (так называемые «болезни роста»). На самолётах, поставленных в 2011—2012годах, большинство данных дефектов были устранены, также, все ранее поставленные самолёты, эксплуатирующиеся на авиабазе «Балтимор», приводятся в полную техническую готовность по мере выявления неисправностей. В действующих воинских частях (авиаполках) на всей территории страны – от Мурманска до Ростова и от Хабаровска до Воронежа – эти самолеты входят в состав смешанных подразделений. ПГО выполнено цельноповоротным.
После этого стала распространяться ложная информация (выгодная ОКБ) что проходы новой двухместной машины над кораблем осуществлялись для изучения условий захода на посадку палубных самолетов. К этому времени все иллюзии о том, что тяжелая бронированная машина сможет на равных вести ближний воздушный бой с истребителями противника, рассеялись, Косвенным свидетельством тому и стал официальный перевод Су-27ИБ из разряда «истребителей-бомбардировщиков» во «фронтовые бомбардировщики». Сами РЛС на Су-34 из-за большой мощности в 15 КВт способны использоваться как средство РЭБ для ослепления самых современных истребителей НАТО как F-22 в том числе в режиме «стелс-атаки» с подсветкой с самолета ДРЛО. Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. Вход осуществляется через носовую нишу шасси по откидному трапу.
Причем возможно нанесение удара без попадания в область виденья противника. «Кольчуга» предназначена для определения координат самолетов по излучению их собственной РЛС. Возможности самолёта позволяют применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО с использованием производимого ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) по лицензии французской Thales Group модуля Damocles7576. Не изменились и обводы мотогондол (за исключением новых обтекателей замков выпущенного положения шасси). Для повышения эффективности боевого применения и безопасности полетов было принято решение о размещении экипажа машины – летчика и штурмана-оператора – рядом как на фронтовом бомбардировщике Су-24), вместо присущей Су-27УБ схемы «тандем».
Модель сборная Звезда Российский истребитель-бомбардировщик "Су-34"
Затем наждачной бумагой обработал всю модель, заодно и подравняв, старые линии расшива. Работы часто замедлялись, приостанавливались, менялась концепция и направление работ. Снизу «ласта» на Су-34 располагаются «соты» ИК-ловушек.
В качестве основы для разработки самолёта был положен опыт боевого применения всех типов самолётов, состоящих на вооружении Военно-воздушных сил СССР (России), а также зарубежный опыт применения авиации в локальных конфликтах. В результате чего уничтожили ключевую грузинскую радиолокационную станцию 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори, полностью «ослепив» всю систему противовоздушной обороны страны. Впрочем, она может превышать 44 т при максимальной загрузке. Кабина сделана просторной и комфортной.
О любви производителей моделей к Су-34
Звучит все это быть может несколько забавно, но на самом деле все это достаточно важные вещи. Тем не менее, Су-34 смог переиграть своим модулем РЭБ «Кольчугу» и успешное наведение ЗРК на Су-34 не произошло. Главным конструктором самолета был назначен РГ.
Очевидно, что замены всем им в лице Су-34 в обозримое время ожидать не приходится. Немаловажным фактом являются большой боевой радиус (1000—1500 километров без ПТБ)17. Это первое летное происшествие с самолетами типа Су-34 в ВВС России. Катапультирование осуществляется вверх через проемы двух сбрасываемых створок фонаря. От истребителей пятого поколения как F-22 или Т-50 фронтовой бомбардировщик Су-34 отличает ограниченное применение стелс-технологий и отсутствие размещения вооружения внутри фюзеляжа, однако концепция Су-34 больше ориентирована не на скрытность, а на агрессивное применение РЭБ, а также использование намного большего боекомплекта как по массе (до 8 тонн), так и по разнообразию используемых бомб и ракет ввиду первостепенных задач уничтожения наземных целей.
Число ракет Х-59М и бомб КАБ-1500 на самолёте может достигать трех, число других ракет «воздух-поверхность» и 500-килограммовых корректируемых бомб – шести. Для управления самолётом используется цифровая многоканальная СДУ. На обеих машинах основные доработки связывались с увеличением массы и расширением номенклатуры боевой нагрузки, особенно оружия класса «воздух-поверхность», а также с установкой на самолет нового бортового оборудования, предназначенного для навигации, поиска и обнаружения наземных целей, прицеливания и применения оружия, самообороны. До сегодняшнего дня было выпущено всего порядка 16 самолетов.
На каждой консоли имеются узлы установки четырех пилонов (в том числе одного на торце крыла) для подвески вооружения. Основные опоры убираются по направлению полета в ниши центроплана с разворотом тележек. Возможна установка подвесных топливных баков. Потолок (практический) – 17 тысяч.
Исправление геометрии ПГО, стабилизаторов, килей, "ласта"
Применяемый для поражения обычными средствами поражения (обычные (неуправляемые) бомбы, неуправляемые ракеты) прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия7172. Полк с декабря 2013 года временно базируется на аэродроме Бутурлиновка на период ремонта взлётно-посадочной полосы на штатном аэродроме базирования полка Балтимор (Воронеж). Первый полет на нем был выполнен 27 декабря 1997 г. В то же время темпы постройки и испытаний Су-34 падали: очередную машину (Т10В-7, бортовой 47) удалось вывести на аэродром только спустя три года. Кабина двухместная, закрытая, герметичная. Сам Су-34 оборудован детекторами облучения внешней РЛС и может использовать модули РЭБ для ослепления РЛС как Хибины (изделие Л-175В) или L005S Сорбция-С. Повреждения самолета были серьезные, возгорание Су-34 не произошло. 30 мая 2016 года в состав 277-го бомбардировочного авиаполка поступили первые четыре построенных на НАЗ в рамках гособоронзаказа 2016 года бомбардировщика Су-34 (красные бортовые номера с 01 по 04), одновременно обозначив начало перевооружения этого полка на данный тип самолетов.
Самолет имел консоли крыла от Су-27М с четырьмя точками подвески и увеличенными баками-отсеками, новый усиленный центроплан, новые основные опоры шасси с двухколесными тележками (размещение колес по схеме «тандем»), не регулируемые воздухозаборники. Для этого впервые на практике были использованы компактные средства РЭБ «Хибины», установленные на узлах внешней подвески. Точнее SU-32FN, что означает Fighter Navy – морской истребитель. Только в Начале 2000-х дело значительно ускорилось и вот теперь, наконец, есть первое известие о том, что строевая часть получила четыре самолета. Довольно интересно, что Пентагон признал удачной концепцию построения «бомбардировщика-штурмовика на базе истребителя» и планирует разработать замену A-10 также на базе платформы истребителя F-35.
Прибытие этих самолетов (предположительно имеющих красные бортовые номера с 20 по 23) положит начало перевооружению на Су-34 второй эскадрильи полка (ранее полк был оснащен модернизированными фронтовыми бомбардировщиками Су-24М2). Одновременно с испытаниями первого опытного самолета на Новосибирском заводе им. Данный модуль позволяет применять высокоточные системы поражения стандартов НАТО. - ассенизационное устройство — биотуалет- герметичная кабина с кислородной системой, обеспечивающей выполнение полётов без кислородных масок до высоты 10000 м- система кондиционирования и отопления кабины- кухонный отсек (мини-кухня), включающий микроволновую печь и термосы для хранения пайков и воды- пространство, расположенное за креслами, позволяющее выпрямиться в полный рост- система электромассажа, встроенная в кресла- система проецирования показаний приборов на лобовое стекло, позволяющая выполнять наблюдение за параметрами полёта при нахождении вне кресла.
Передняя часть самолёта приплюснутой формы, получившей прозвище «Утёнок», оборудована двухместной кабиной, в которой реализованы методы повышения комфортности для экипажа при длительной продолжительности полётов. Боевой радиус составляет от 600 до 1130 км в зависимости от количества топлива и вооружений, перегоночная дальность достигает 4500 км.
Это крылатые Х-59М (до 3 шт. ), обычные и противокорабельные ракеты, корректируемые и неуправляемые авиабомбы (фугасы от 100 до 500 кг), а также НУРСы в кассетах. Замене подверглись также воздухозаборники и мотогондолы. Самолёт способен нести 2 крылатые ракеты Х-55/555 на расстояние до 7000 километров. Су-34 специально оптимизирован для действий на малых высотах, чтобы быть недосягаемым для «интеллектуальных» средств ПВО и истребителей противника.
В конструкции применяется много радиопоглощающих материалов. На самолете были применены консоли крыла с четырьмя точками подвески, сняты подбалочные гребни, введена система дозаправки топливом в полете изменена конструкция и схема уборки передней опоры шасси со «спаркой» колес. Средства аварийного покидания и снаряжение экипажа. Число ракет Х-59М и бомб КАБ-1500 на самолете может достигать трех, других ракет «воздух-поверхность» и 500-килограммовых корректируемых бомб – шести.
Одной из систем комплекса является оптическая система «Платан», с помощью которой происходит наведение на цель ракет «воздух-земля» типа Х-29Л, управляемых бомб КАБ-500-Л69 и КАБ-1500-Л70 с лазерными ГСН, требующими подсветки цели. Резервными источниками энергии переменного тока являются аккумуляторные батареи и статические преобразователи мощностью по 800 ВА (по одному на канал). В ласте подготовил место для установки «сот», сточив пластик на толщину «сметанки», немного шпатлевки по краям, а также просверлил глубже отверстия и блоки с ИК-ловушками готовы.
Кабина двухместная, закрытая, герметичная. Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) производит по лицензии французской Thales Group модуль Damocles. Управляемое ракетное вооружение класса «воздух-воздух» включает до 6 ракет средней и увеличенной дальности типа Р-27 различных модификаций с тепловой (Р-27Т, Р-27ЭТ) и полуактивной радиолокационной (Р-27Р, Р-27ЭР) головками самонаведения, до 8 ракет средней дальности Р-77 (РВВ-АЕ) с комбинированной системой наведения и до 6 самонаводящихся ракет ближнего боя типа Р-73. Так появился первый официальный снимок Су-27ИБ. Дорезал где надо технологические лючки.
Сборная модель Су-34 – российский многофункциональный истребитель-бомбардировщик
Остекление – так же бронированное. Истребитель-бомбардировщик Су-34: 1 — ПВД (приемник воздушного давления) основной 2 — обтекатель радиопрозрачный для многорежимной бортовой PJIC с фазированной антенной решеткой 3 — штанга дозаправки топливом в полете методом «шланг — конус», 4 — стенка боковая бронированной кабины (титан) 5 — рабочее место летчика 6 — рабочее место штур-мана-оператора 7 — пушка ГШ-301 (калибр 30 мм, боезапас 180 снарядов) 8 — фара подсветки заправочной штанги 9 — ПГО (переднее горизонтальное оперение)10 — антенна радиокомпаса 11 — ПВД резервные 12 — воздухозаборники нерегулируемые 13 — опора шасси, передняя 14 — опора шасси, основная (для Т-10В-1) 15 — стойка основной опоры шасси с тандемным расположением колес 16 — носки крыла, отклоняемые 17—флапероны 18 — разрядник статического электричества 19 — блок антенн радиотехнических устройств20 — рули направления 21 — гребень под-балочный 22 – - сопла двигателей 23 — обтекатель радиопрозрачный антенны бортового комплекса обороны 24 — ракета Х-29Т 25— ракета Х-31П 26 — ракета Х-59М 27 — ракета Р-73 28 ракета РВВ-АЕ 29 — бомба КАБ-500КР 30 — бомба КАБ-500Л. По утверждению представителей ОКБ им. Он может выполнять задания на расстояниях более 2 тысяч км без дозаправки в воздухе. Имеется в наличии санузел и микроволновая печь для горячего питания экипажа.
Внешне боевой самолет Су-34 похож на своего «предка» Су-27, по крайней мере издалека. Подготовка к серийному производству ударной модификации Су-27 была развернута в Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) имени В. П. Создателями Су-34 был учтен опыт боевого применения авиации на малых высотах. 19 июня 1986 года началась разработка под кодовым названием Т-10В. Стабилизатор – дифференциально отклоняемый. Чкалова, где до этого строились фронтовые бомбардировщики Су-24МГ на смену которым и должен был прийти Су-27 И Б. В Новосибирске самолет получил заводской шифр «изделие 66», Первую машину здесь изготовили осенью 1993 г В отличие от Т10В-1, она была построена уже по штатным чертежам новой модификации, но рассматривалась как второй опытный образец самолета.
Тактико-технические характеристики Су-34
На данном этапе «суховцы» в целом повторяли путь своих заокеанских коллег, спроектировавших на базе «спарки» F-15B истребитель двухце-левого назначения F-15E. С целью повышения живучести самолёта и защищенности экипажа внешний корпус кабины самолёта выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. На самом «ласте» высверливать было бы не сподручно и решил сделать на кусочке «сметанки». Структура комплекса – раздельно-интегральная.
В будущем возможен вариант противодействия корабельным группам комбинированным нападением подводных лодок «Хаски», вооружённых ракетами «Циркон» и самолётами Су-34, Су-30, Су-35 а также стратегическими Ту-160, Ту-22М и Ту-95МС. Комментировавшие снимок зарубежные авторы попались на удочку, содержавшуюся в подписи к нему, которая гласила: «Посадка на палубу ТАКР «Тбилиси».
ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК Су-34
Самолет прекрасно подходит для бомбардировок наземных или надводных целей. рублей) и еще какая неожиданность, которых полно Вобщем информация к размышлению. К концу 1994 года построили «пятерку» — Т-10В-5, первый серийный самолет с бортовым номером 45 («четверка» из-за финансовых и технических неурядиц была построена позднее). Демонстрировался и первый опытный экземпляр истребителя-бомбардировщика Су-27ИБ с разнообразным вооружением. Для увеличения грузоподъемности конструкторами была применена аэродинамическая схема «Утка» для большего запаса топлива, а также средств комфорта экипажа для длительных перелетов. Таким образом, в хвостовой балке Су 34 освободили место для полезной нагрузки. С учетом последовавшего (и все еще планируемого) сокращения ВВС России число бомбардировочных авиаполков, вооруженных Су-24М, может сократиться до 8-9, т. е.
Во время полета летчики могут отстегнуться и встать в полный рост. Имеется мощная система кондиционирования воздуха. Вот таким образом последний и был выбран за основу для разработки на ММЗ им. Катапультирование возможно на всех режимах (включая стоянку и руление). Работы по созданию новой ударной машины четвёртого поколения, разрабатывавшейся под шифром Т-10В (Су-27ИБ — истребитель-бомбардировщик).
Сравнительные характеристики Су-34 м аналогов
Это значительно упрощает процесс занимания пилотом и штурманом своих мест. Аналогичное устройство видно на фотографии ТАСС (149626) опубликованной «Военно-промышленным курьером» Между тем отсутствуют экспертные источники с подробным анализом технологии и назначения показанного журналистам устройства. 28 июля 1999 г. летчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев и штурман-испытатель Александр Гайворонский, стартовав с аэродрома ГЛИЦ Министерства обороны России в Ахтубинске на одном из первых серийных самолетов, представленных в администрацию ФАИ как Су-32МФ 66, 003, достигли высоты полета 14727 м с грузом 5000 кг.
В частности, четыре бомбардировщика находятся в летно-испытательном центре им. К началу 1960-х гг. Развитие авиационной и ракетной техники вероятного противника изменение взглядов на тактику ведения боевых действий, появление новых видов оружия и оборудования поставили на повестку дня вопрос о создании нового многофункционального авиационного боевого комплекса, способного в 1990-е гг. Более того его дальность (за счет дополнительных топливных баков) по сравнению с его предшественником СУ-24 возросла вдвое, а при выполнении определенных задач даже втрое. Применяемый для поражения обычными средствами поражения (обычные (неуправляемые) бомбы, неуправляемые ракеты) прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия. Консоли имеют угол стреловидности по передней кромке 42.
Вот таким образом Су-27ИБ поначалу считался за рубежом «корабельным учебным самолетом Су-27КУ с размещением летчиков плечом к плечу». Но есть одно «но» Нет ее пока в войсках. В. П. Чкалова изготовили новую носовую секцию самолета, которую установили на модернизированный планер «спарки». Как уже говорилось в «АиВ», 304, в ходе этих полетов Су-27ИБ впервые был сфотографирован корреспондентом ТАСС и вскоре попал на страницы мировой авиационной прессы.
ЭПР для эффективности ударного самолета надо снижать. Симонова, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), установленный на Су-34, предназначался для выполнения противолодочных операций, ведения разведки, определения минных полей и борьбы с надводными кораблями противника. Таким образом самолёт может выполнять функцию Су-25. Все информационные системы скомпонованы как автономное оборудование, в состав которого входят вычислительные блоки, базирующиеся на ЦВМ большой мощности «Аргон», а также ряд специально программируемых процессоров.
Вход осуществляется через носовую нишу шасси по откидному трапу. Государственная программа испытаний проходила в несколько этапов одновременно с производством самолета с 30 октября 2006 года до 19 сентября 2011 года. Слева находится лётчик, справа — штурман оператор. В первую очередь речь пойдет о самой очевидной детали внешнего вида.
Первые самолёты Павла Сухого (Су-1)
В 1986 году КБ Сухого начало работать над его ударной модификацией, получившей индекс Т-10В, с целью реализации, в конечном счете, концепции универсального «штурмовика», способного нести серьезную боевую нагрузку для работы над полем боя и обладающего достаточной маневренностью, чтобы дать отпор вражеской авиации. Наиболее подходящим для этого оказался многофункциональный истребитель Су-27. Благо, средств поражения у боевиков не было. Арсенал первого варианта Су-27ИБ выглядел очень внушительно: на 12 точках он мог нести практически все типы оружия, которые тогда существовали или только разрабатывались, включая такие экзотические для самолетов семейства Су-27, как ракеты воздух-воздух большой дальности К-ЗЗА (модификация ракеты К-33 перехватчика МиГ-31) и фронтовую модификацию стратегической крылатой ракеты Х-55, применяемой с Ту-95МС и Ту-160. Под фюзеляжем может подвешиваться контейнер с 70 радиогидроакустическими буями.
Подфюзеляжных гребней не имеет. Западные эксперты оценивают мощность комплекса РЭБ на Су-34 как примерно аналогичную по уровню оборудования EF-111A. Присутствовавшие на выставке корреспонденты в первый раз получили возможность детально отснять новый самолет и вскоре в отечественной и зарубежной печати появились фотографии, снабженные подписью «истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ».
Стрела свою цель не упустит (ЗРК Стрела-10)
Так появился первый официальный снимок Су-27ИБ. Теперь в изменениях конструкции можно разобраться подробнее. 28 декабря 1994 года «пятерка» поднялась в воздух, пилотируемая летчиками-испытателями Е. Ру-дакасом и Е. Ревуновым. Серийное производство самолёта налажено на Новосибирском авиационном заводе.
РЛС самолёта гарантировала обнаружение надводных целей с эффективной площадью рассеивания более 3000 м2 и след подводной лодки на удалении в 150 км (с большой высоты). Масса бронирования Су-34 составляет 1480кг, что почти в 1, 5 раза больше, чем у Су-256. Все информационные системы скомпонованы как автономное оборудование, в состав которого входят вычислительные блоки, базирующиеся на ЦВМ большой мощности «Аргон», а также ряд специально программируемых процессоров. Выполнена в виде сварной титановой броневой капсулы с толщиной стенок до 17 мм.
Кроме этого, самолет оснащен туалетом и специальным шкафом для подогрева пищи. Топливо – керосин марок Т-1, ТС-1 или РТ. Первый полёт прототипа Су-34 — Т10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года. Управляемое ракетное вооружение класса «воздух-воздух» включает до шести ракет средней дальности типа Р-27 различных модификаций с полуактивной радиолокационной (Р-27ЭР) или тепловой (Р-27ЭТ) головками самонаведения, до восьми ракет средней дальности РВВ-АЕ с активной радиолокационной ГСН и до шести ракет ближнего боя типа Р-73. В то же время, фюзеляж самолета и шасси изменены, крыло усилено, установлено ПГО (аналогичное применяемому на Су-33 и Су-30МКИ), воздухозаборники выполнены нерегулируемыми имеются другие отличия. По словам Генерального конструктора ОКБ Сухого М. П.
По имеющейся информации, речь идет о передаче четырех фронтовых бомбардировщиков Су-34 в состав базирующегося на аэродроме Хурба (близ Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край) 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Восточного военного округа. В связи с возросшим весом головной части фюзеляжа опора шасси имела два колеса. Мартиросов. Интересный факт, что Су-34 способен применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО.
Толщина брони Су-34 — 17 мм. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». В верхней части гондол имеются эксплуатационные люки для доступа к выносным коробкам агрегатов и основным эксплуатационным точкам двигателей, последние два силовых шпангоута гондол размыкаются для обеспечения снятия двигателей по схеме «назад-вниз».
Толщина брони Су-34— 17 мм51. В его состав входят тактические крылатые ракеты Х-59М с телевизионным командным наведением (до трех КР), ракеты воздух – поверхность типа Х-29, Х-25М и С-25Л (до шести единиц), противокорабельные ракеты четырех типов с дальностью действия 250, 180 и 70 км, противорадиолокационные высокоскоростные ракеты типа Х-31 (до шести), до трех корректируемых авиационных бомб калибром 1500 кг или до шести калибром 500 кг, до четырех торпед.
Рубеж-перехвата-Москва (тяжёлый перехвватчик Пе-3)
А уже в начале мая 1995 года самолет перегнали в ЛИИ им. Сделал также правильную щель между крылом и воздухозаборником 151 клин. Все это значительно снижает ЭПР СУ-34-го. Удлинение крыла – 3, 5, сужение – 3, 4. Для поражения вражеских самолетов на подвесках могут находиться до двенадцати ракет «воздух-воздух» тип Р-27 большой дальности или же 8 средней (Р-77) или малой (Р-73).
В ходе операции принуждение к миру самолет показал себя как нельзя лучше. Нелегко складывались отношения и с основным заказчиком самолета – ВВС России. Как известно, все производители этих СУшек используют литники от Италери. Данные ракеты способны поражать движущиеся цели.
Танки для самообороны (японский основной боевой танк тип 90)
Кабина имеет бронированное остекление. Эта проблема существует для всех дальних полетов, как у нас, так и в зарубежных ВВС.
Предназначался, в первую очередь, для уничтожения наземных и надводных целей, в том числе и малоразмерных и подвижных, как в тактической, так и в оперативной глубине противника, в любых погодных и климатических условиях, днём и ночью. Крыло самолета свободнонесущее.
Удельный расход топлива на максимальном режиме работы составляет 0, 75 кг/кгс. ч), на форсаже – до 1, 92 кг/ (кгс. ч), а минимальный крейсерский расход составляет 0, 67 кг/кгс. ч). К середине девяностых самолет Су-34 обрел свое официальное имя (он успел побывать и Т-10В-5 и Су-32ФН). Знаменитая «Пешка» – Пе-2 – перед войной задумывалась как двухмоторный высотный тяжелый истребитель.
Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира.
Россомаха и Ахилес (американские САУ 10/36)
Он создавался, как перспективная машина нового поколения для замены истребителей- бомбардировщиков МИГ-27 и СУ-17 и бомбардировщика СУ-24 (ныне основного фронтового бомбардировщика ВВС).
Облет ее состоялся 22 декабря 2000 г. К тому времени Су-34, с 1999 г официально представляемый ОКБ Сухого под новым названием Су-32МФ («многофункциональный»), успел стать мировым рекордсменом. Вход в кабину стал осуществляться через нишу передней опоры шасси, которую сместили вперед и снабдили «спаркой» колес, обеспечив ее уборку назад по полету. Разработка самолёта началась 19 июня 1986 года под кодовым названием Т-10В (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик»). Хотелось порадовать себя и отца качественно собранной моделью.
Система дальнего перехвата Ту-128
Чкалова в Астраханской области (г. Уже тогда его стремились продвигать на международном рынке вооружения. Продолжительный полет на Су-34 стал значительно более комфортабельным. Внутри обтекателя размещается РЛС с малоразмерной антенной. На нижней части корпуса переделал воздухозаборники.
С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Самолет Су-34 оснащен абсолютно новым БРЭО, учитывающим требования повышенной надежности (за счет дублирования) и позволяющим выходить на цель автоматически, с использованием средств спутникового наведения.
Лучший в своём классе (советский тяжёлый танк Т-10М)
Носовая часть удлинена для установки антенны БРЛС. По наиболее опасным комплексам «Бук» и С-125 Су-34 нанесли ракетные удары. Универсальное оружие с высокой точностью поражает наземные цели. При разработке самолёта конструкторами была применена аэродинамическая схема «Продольный триплан», позволяющая увеличить манёвренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой, также по сравнению с самолётом Су-27 была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива. Такое предположение основано на высокой эффективности, продемонстрированной Су-34.
Выполнена в виде сварной титановой броневой капсулы с толщиной стенок до 17 мм. При разработке самолёта конструкторами была применена аэродинамическая схема «Продольный триплан», позволяющая увеличить маневренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой, так же по сравнению с самолетом Су-27 была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива. Остекление — так же бронированное. Имеется в наличии санузел и микроволновая печь для горячего питания экипажа. Четыре бака (три внутри фюзеляжа и один в крыле), а также системы дозаправки в воздухе создают условия для нанесения удара по удаленным целям, что приближает возможности Су-34 к стратегическим образцам.
Су-17: бомбардировщик и истребитель
Самолет Су-34 построен по нормальной аэродинамической схеме с дополнительным передним горизонтальным оперением (ПГО). Первый полёт прототипа Су-34 (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик») — Т-10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года. Кроме того, ее значительно удлинили.
РЛС Су-34 позволяет эффективно обнаруживать цели типа «танк», что позволяет ему эффективно выполнять задачу по уничтожению небольших целей, с которой большинство других типов бомбардировщиков с трудом выполняют. Не знаю Не очень веселая пока картина. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.
Со звёздами на крыльях (истребитель )
Передняя стойка шасси полурычажного типа усилена и оснащена двумя колесами. Данная точность сравнима с бомбометанием по управляемых бомб по GPS. Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора. Англоязычная аббревиатура в названии самолета свидетельствовала о стремлении его создателей продвигать бомбардировщик на мировой рынок вооружений (после перекраски в новые, «морские» цвета самолет получил и новый бортовой тактический номер «45»). Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1, 5 раза больше, чем у Су-25. Одной из систем комплекса является оптическая система «Платан», с помощью которой происходит наведение на цель ракет «воздух-земля» типа Х-29Л, управляемых бомб КАБ-500-Л и КАБ-1500-Л с лазерными ГСН, требующими подсветки цели.
А кабина экипажа вообще выполнена в виде броневой титановой капсулы. Однако спустя несколько лет ситуация изменилась. Хвостовая часть фюзеляжа состоит из двух мотогондол, хвостовых балок и центральной балки. Наличие в ней большого радиопрозрачного обтекателя позволяло предположить что разработчик намерен установить радиолокационную станцию заднего обзора которая могла бы не только предупреждать экипаж об атаке противника, но и управлять пуском ракет класса "воздух-воздух" (в частности РВВ-АЕ) способных поражать не только самолеты но и управляемые ракеты противника (ни один зарубежный ударный самолет в настоящее время не располагает подобными возможностями). Лётчики-испытатели Центра мастерски выполняли на Су-27ИБ имитацию захода на посадку над палубой крейсера.
Некоторые элементы Су-34 выполнили с учётом технологии Stealth. Помог с чисто белыми номерами Денис coda69 – выслал, аж четыре комплекта. Типовой вариант вооружения самолета при решении задач «воздух-воздух» включал шесть ракет Р-27РЭ (или РВВ-АЕ) и четыре ракеты Р-73, Для поражения наземных целей в номенклатуру вооружения самолета были включены шесть ракет малой дальности Х-29Т, Х-29Л, Х-25МЛ, С-25ЛД или корректируемых бомб КАБ-500Кр и КАБ-500Л с телевизионной или полуактивной лазерной системами наведения, три ракеты средней дальности Х-59М или корректируемые бомбы КАБ-1500ТК с телевизионно-командной системой наведения, шесть противокорабельных ракет Х-31А или Х-35 с активными радиолокационными головками самонаведения, шесть противора-диолокационных ракет Х-31П с пассивными радиолокационными головками самонаведения и т. п. 19 июня 1986 года началась разработка Т-10В.
Первый публичный показ самолёта под обозначением Су-32ФН состоялся весной 1995 года во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже. И назывался он в процессе разработки по-разному. Экипаж во время полета обеспечен всеми необходимыми условиями комфортной обитаемости, включая прибор подогрева еды, термос и ассенизационное устройство.
Американская гончая для Британской Армии (бронеавтомобиль )
Взлетная масса самолета в этом полете, в ходе которого попутно было установлено еще три рекорда (высота полета с грузом в 1 и 2 т и максимальная масса груза, поднятого на высоту 2000 м), составила 36160 кг, что соответствовало классу С-11 в группе 3 – реактивные самолеты со взлетной массой 35-45 т. В июле 2000 г второй предсерийный самолет (Т10В-4) демонстрировался на авиасалоне в Фарнборо и активно участвовал в программе показательных полетов, что, по словам Генерального директора ОКБ Сухого Михаила Погосянаг знаменовало начало активной кампании по продвижению Су-32МФ на мировой рынок. Но на вооружение официально он поступил только в 2014 году. Средства РЭБ Су-34 весьма разнообразны. При этом он становится желанной целью для малокалиберной зенитной артиллерии (МЗА) и переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК, все наверное слышали слово «Стингер» :-). В июне этот экземпляр самолёта Су-34 (Су-32ФН) с белым контурным бортовым номером "44" (на конструкции планера нанесен заводской 41606627000573) и белым выставочным номером "343", покрашенный в ядовито-зелёный (изумрудный) цвет, был показан на авиасалоне в Ле-Бурже. Под фюзеляжем может подвешиваться контейнер с 70 радиогидроакустическими буями. А других вариантов, кроме закупки Су-34, пока не просматривается.
По ТТХ «Копье-ДЛ» в версии 2001 года миниатюрная панель радара с диаметром порядка 30 см, тем не менее обеспечивала контроля ракет в задней полусфере и на дистанции 6-14 км при углах /- 60 градусов. В итоге Коллеги предложили покрасит заранее нарезанные полоски от ненужной декали в цвет камуфляжа, покрыть лаком и приклеить их в центр цифр (остаются белые контуры), что я и сделал. Последний из них (буква «Ш» в его названии – от слова «штурмовик») представлял собой модификацию учебно-боевого Су-27УБ с увеличенной до 33 т максимальной взлетной массой, способную, помимо ракет «воздух-воздух», нести до 4 т различных средств поражения наземных целей. Шасси: На самолете применено новое тележечное шасси с тандемным расположением колес на основных опорах, обеспечивающее самолету хорошую проходимость по плохо подготовленным аэродромам (а следовательно и боевую «выживаемость», в условиях, когда капитальные ВПП будут выведены из строя, как это случилось, к примеру, в Ираке в 1991 г. и авиацию придётся рассредотачивать на полевых аэродромах). Для того используются ракета класса воздух-поверхность.
Первое боевое применение Су-34 состоялось в ходе пятидневной войны в 2008 году. Не сразу заметны непосвященному глазу удлинение (по сравнению с прототипом) корневых наплывов крыла, нерегулируемость воздухозаборников, отсутствие подфюзеляжных килей и увеличение количества узлов внешней подвески. При разработке самолёта конструкторами была применена аэродинамическая схема «Продольный триплан», позволяющая увеличить манёвренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой, также по сравнению с самолётом Су-27 была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива.
На самолете имеется система дозаправки топливом в полете с выпускаемой штангой-топливоп-риемником и двумя фарами ночной заправки. 13 апреля 1990 года пилот ОКБ, заслуженный летчик-испытатель А. Иванов поднял его в воздух. Ширина прохода между креслами составила 300 мм, а высота кабины у задней стенки – 2000 мм. Нечто подобное случилось и с перехватчиком Су-27. Прорезал щели подпитки двигателя воздухом и противопомпажные створки.
Специальная броня защищает двигатели и главный топливный бак. 1 марта 2012 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков и гендиректор компании «Сухой» Игорь Озар подписали госконтракт на поставку до 2020 года 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34. Все фронтовые бомбардировщики Су-34 ВВС России оснащены комплексом радиоэлектронного противодействия «Хибины-10В», сообщил советник первого заместителя генерального директора концерна «Радиоэлектронные технологии» Владимир Михеев.
Всепогодный ночной перехватчик 3 «Скайнайт»
Какие бывают самолеты. По мнению экипажа, полёт прошёл отлично. Рабочие места экипажа размещены рядом, одно возле другого, «плечом к плечу», что значительно снижает их утомляемость и улучшает взаимодействие. Для сравнения лучшие бомбардировщики как Су-24 неуправляемыми бомбами имеют точность бомбометания около 20 метров. Затем опять наждачная бумага и опять много времени.
У самолета, в частности, сломана стойка шасси, повреждено крыло и помят фюзеляж. Вобщем все это звучит очень неплохо, однако придется сказать и о грустном. Во время работы над моделью, пришлось решить еще одну проблему, в очередной раз на выручку пришли Друзья-Коллеги. Помимо них, бомбардировщик имеет встроенную пушку калибра 30 мм типа ГШ-301. Топливная система представлена в этом самолете тремя баками в средине фюзеляжа: одним в средине центроплана, а еще два бака размещены в консолях крыльев.
М. Громова и подготовили к выставке в Ле Бурже (самолет получил новую окраску и трехзначный номер «349»). Сохранение высоких скоростных и маневренных характеристик, в сочетании с совершенным ракетным и пушечным оружием, позволяло бы успешно использовать истребитель-бомбардировщик в воздушном бою, а наличие мощного вооружения класса «воздух-поверхность» и новейшего прицельно-навигационного оборудования – эффективно применять его в ударных операциях. Управляемое и корректируемое вооружение класса «воздух-поверхность» включает тактические ракеты малой дальности Х-25М и Х-29 различных модификаций с лазерной, телевизионной и тепловизионной системами наведения, корректируемые ракеты С-25Л, ракеты средней дальности Х-31П (А) с пассивной (активной) радиолокационной головкой самонаведения и телевизионно-командные ракеты Х-59М, корректируемые бомбы калибра типа КАБ-500 и КАБ-1500 с лазерной, телевизионной и телевизионно-командной системами наведения. Кабина оснащёна системой отопления и кондиционирования воздуха. Это уже из разряда технологий «Стелс». Рабочее тело – гидрожидкость АМГ-10. В процессе проектирования конструкторам стало ясно, что обычная кабина «спарки» не подходит для этой цели.
Иллюстрированный интернет-журнал
Кабина оснащёна системой отопления и кондиционирования воздуха. Комплекс ударного высокоточного вооружения обеспечивает поражение наземных (надводных) целей на дальности до 250 км. Находящийся в это время на отдыхе в Крыму Президент Советского Союза М С Горбачев знакомился с новой техникой принимавшей участие в учениях Черноморского Флота Посетил он и тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", который вышел на заводские ходовые испытания после очередной достройки. Та же машина приняла участие в Российской выставке МАКС-95. В перспективе на базе Су-34 возможно создание модификаций самолета-разведчика и самолета радиоэлектронного прочиводействия, разработка которых велась в ОКБ Сухого еще с конца 1980-х гг (проекты Су-27Р и Су-27ПП). В качестве основы для разработки самолёта был положен опыт боевого применения всех типов самолётов, состоящих на вооружении Военно-воздушных сил СССР (России), а также зарубежный опыт применения авиации в локальных конфликтах. Полет был выполнен в присутствии главнокомандующего ВВС России генерал-полковника (ныне – генерала армии) Владимира Михайлова.
Еще одна отличительная особенность Су-34 — это обеспечение дальности полета, приближающейся к стратегическим бомбардировщикам, включая необычно высокие средства комфорта экипажа с учетом таких длительных перелетов Су-34 характеризуется повышенной грузоподъемностью и следовательно большим запасом боеприпасов и топлива за счет аэродинамической схемы «Утка» (переднего горизонтального оперения). Первый полёт Т-10В-1 — прототипа Су-34, состоялся 13 апреля 1990 года. На Парижском шоу он был представлен как Cy-32FN — морской истребитель.
Экипаж самолёта не пострадал. По аналогичному пути поначалу разрабатывался и будущий Су-27ИБ (Т-10В). «АиВ» продолжает публикацию серии материалов о самолетах семейства Су-27 (см, 598, 303, 304). Сухого перспективного истребителя-бомбардировщика, получившего название Су-27ИБ (Т-10В).
Доброго Здоровья, Коллеги. Проходящая постоянная модернизация самолёта предполагает оснащение самолёта новыми двигателями типа АЛ-41Ф, которые обеспечивают тягу на форсажных режимах до 14 000 кгс и 14 500 кгс в режиме «чрезвычайный форсаж» каждый, а также позволяют выполнять полёты на сверхзвуковой скорости в режиме «суперкруз»). Су-34 несет вдвое большую бомбовую нагрузку чем Су-24М16. Самолеты постепенно вырабатывали свой ресурс, а техническое оснащение этих летательных аппаратов уже не соответствовало современному уровню.
На борту есть термос, бортовая аптечка, устройство для разогрева пищи и даже туалет. В 2008 году заказ был увеличен еще на 92 бомбардировщика. Су-34 – все это, по сути, один и тот же самолет известный под фирменным индексом Т-10В. Первые осовремененные бомбардировщики Су-24М2 уже несколько лет эксплуатируются в Липецке. Для стояночного и буксировочного подтормаживания используется энергия гидроаккумулятора первой гидросистемы.